Projekt:
Stuttgart 21 - Planfeststellungsabschnitt 1.2 - Fildertunnel

Der Fildertunnel ist mit 9,5 km der längste Tunnel des Eisenbahnprojektes Stuttgart 21 und verbindet den unterirdischen Stuttgarter Hauptbahnhof mit der Filderebene.

Planungsschwerpunkte:

Verzweigungsbauwerk in bergmännischer Bauweise, lichte Breite 16,9 m, Höhe 12,5 m, Überdeckung 6 m

Umfangreiche setzungsausgleichende Kompensationsinjektionen zum Schutz der Bebauung im innerstädtischen Bereich

Zwei eingleisige Tunnel, Verbindungsbauwerke alle 500 m

Geologie: ausgelaugte und unausgelaugte anhydrithaltige Gipskeuperformationen, diverse Sandstein- und Bunte Mergelformationen; im Anhydrit hohe Quelldrücke

Abdichtungsbauwerke zum Schutz vor Eindringen von GW in quellfähige Bodenschichten

Auf der Filderebene Sonic-Boom-Bauwerk und Trog

Auffahrkonzept unter Berücksichtigung beengter Platzverhältnisse und der Betroffenheiten Dritter

Umfangreiche Untersuchungen zu Maschinentechnik und Baulogistik, Planung und Ausschreibung von 2 Varianten (NÖT, TVM)

• Objektplanung Ingenieurbauwerke, Lph 2 (in Teilen), Lph 3 - 4, 6 - 7 vollständig

• Variantenuntersuchung Tunnelvortrieb in Spritzbetonbauweise und TVM-Vortrieb

• Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke, Lph 2 (in Teilen), Lph 3, 6 vollständig

• Objektplanung Verkehrsanlagen, Lph 3 - 4, 6 - 7

• Technische Ausrüstung, Lph 3

• Internetbasiertes Projektinformationssystem PMS.VOESSING.DE

• Planänderungsverfahren